Buletooth対応の携帯電話でも、データ通信をするためのプロファイル（Buletoothで通信するための通信プロトコル）が実装されていないためにデータ通信ができないもの、コネクタの形状や通信方式の違いによりあらゆる手段を用いても対応できないものなど、理由はいろいろあるのですが、販売現場での体験談を含めて、お話を伺いました。

そんな時、ラフェスタに乗った常連のお客さまが、ご来店しました。
これまでに何台もクルマをお買い求めいただいているお客さまで、少し離れたところから見ていると、ちびまるこちゃんのおじいさんと孫（まるちゃん）の関係のようにも感じました。

木田さんと、お客さまが、車検のことやクルマの使い方など、クルマに関することやそうでないことも含め、いろいろな話をしていると、「ハンズフリー」の話が出てきました。

お客さま：「ハンズフリー？」何だよー？それ？

CA木田：あらぁ～　何回も説明してるじゃない～　電話ですよぉ（笑）

お客さま：あー、電話か。いつも使ってるよぉ！

CA木田：ほらー。いつも、ちゃんと使ってるでしょ？

お客さま：電話がかかってきたら、ハンドルのボタンで出てるから、いいねぇ。

CA木田：それくらい、できますよぉ～

お客さま：でも、かけるときは、メンドクサイんじゃよ。助手席の蓋（グローブボックスのこと）をあけて、短いケーブルをつなぎながら、助手席に半分寝るようにして、電話帳を検索して・・・

CA木田：えー、電話もナビを使って掛けられるんですよん～

と言って、電話帳をお客さまのラフェスタに取り付けられたカーウイングスナビゲーションに転送して、何箇所かに電話を掛けられました。

（日産プリンス東京目黒店内に展示してある新型ムラーノ。カーウイングスナビゲーションもばっちり。）

「ケーブルを長くして欲しい」という声は、多くのお客さまから良く聞かれます。
ケーブルが短いことのメリットもありまして、通信ノイズが少なくなることは、ひとつもメリットです（コストが安くなるということも、作り手側のメリットとしてあります）。

通信ケーブルの長さは、あえて、走行中に携帯電話が使うことができない長さで、シフトレバーにも絡まないような長さにして考えられているものなのですが、これも重要なことなのです。
走行中には、携帯電話に触れることの無いようにしていただければと思います。

ケーブルに接続された携帯電話をグローブボックスの中に入れたまま、オペレータサービスで目的地を設定して、お客さまはこの後の予定に向かわれました。

展示会の会場などで、カーウイングスを利用しているお客さまに出会う機会は多いですが、こうして販売店でお客さまの声を聞くことは、とても参考になりました。